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公司现役船龄最长耙吸船“津航浚109”轮退役

发布时间: 2019-10-24     来源: 新闻中心

10月21日,公司现役船龄最长、服役年限最长的耙吸船——“津航浚109”轮正式退役。公司副总经理(主持工作)周光涛,党委副书记、纪委书记、工会主席殷生,副总经理张军清出席退役仪式。

退役仪式上,“津航浚109”轮首先鸣笛降旗并移交旗帜,随后公司领导周光涛、殷生、张军清为“津航浚109”轮船模揭幕,并入列滨海公司企业文化展览室。

随后,“津航浚109”轮现任船长代表全体船员表示,将继续继承和发扬“津航浚109”轮的光荣传统,不忘“109人”的初心和梦想,牢记109人的使命和担当,在新的岗位上锐意进取、踏实奉献,担负起强盛天航的历史重任。

仪式最后,周光涛副总经理表示,“津航浚109”轮是值得我们纪念、尊敬并传承其精神的一艘船,“津航浚109”轮的退役既意味着引进式疏浚装备时代的结束,也象征着新技术时代发展的开始,它让我们的装备更加符合市场的需求,它让我们的企业改革更加科学有效,它让我们的企业发展站上了新起点。面对公司未来发展,周光涛向全体员工提四点希望:一是要解放思想,认清公司战略形势,谋划全局工作;二是要狠抓落实,提升资源配置能力,夯实发展基础;三是强化星级管理,提升创星水平,打造标杆船舶;四是要发散思维,创新海外发展理念,提高发展绩效。

“津航浚109”轮于1974年出厂下水,1981年正式加入天航局,当时的“津航浚109”轮是我国最先进的耙吸挖泥船,也是天航局最大的耙吸挖泥船,该记录一直保持到1994年。45年间,“津航浚109”轮先后辗转海内外30余个港口,共完成139个疏浚工程,累计完成疏浚工程量约1.05亿立方米。“津航浚109”轮曾完成中国疏浚史上第一次耙绞接力吹填实验,曾是我国第一条进入南海施工的耙吸船舶,也曾是我国第一艘可艏吹作业的耙吸船,他为我国疏浚史书写了多个重要节点。该船参建工程获得“国家优质工程奖”“中国土木工程詹天佑奖”等省部级以上荣誉10余项。

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